扭矩儀的(de)應用(yong)範(fan)圍(wei)及註(zhu)意(yi)事(shi)項

　　應用(yong)範(fan)圍(wei)：

　　扭矩傳感器是壹種測量各種扭矩、轉(zhuan)速及機(ji)械功(gong)率的(de)精密測量儀器(qi)。應用(yong)範(fan)圍(wei)十分(fen)廣泛(fan)，主(zhu)要用(yong)於(yu)：

　　1、電動(dong)機、發(fa)動(dong)機、內(nei)燃(ran)機等(deng)旋轉(zhuan)動(dong)力設備(bei)輸(shu)出(chu)扭矩及功(gong)率的(de)檢(jian)測；

　　2、風機、水泵、齒輪箱、扭力板(ban)手(shou)的(de)扭矩及功(gong)率的(de)檢(jian)測；

　　3、鐵路機車(che)、汽(qi)車(che)、拖拉機(ji)、飛機、船(chuan)舶(bo)、礦(kuang)山機(ji)械中的(de)扭矩及功(gong)率的(de)檢(jian)測；

　　4、可(ke)用於(yu)汙(wu)水(shui)處理系統中的(de)扭矩及功(gong)率的(de)檢(jian)測；

　　5、可(ke)用於(yu)制造(zao)粘度(du)計(ji)；

　　6、可(ke)用於(yu)過(guo)程(cheng)工(gong)業和(he)流(liu)程工業(ye)中；

　　7、可(ke)以應用(yong)於(yu)實驗(yan)室，測試(shi)部(bu)門以及生(sheng)產監(jian)控(kong)和(he)質(zhi)量(liang)控(kong)制；

　　註(zhu)意(yi)事(shi)項(xiang)：

　　1.安裝時，不(bu)能帶(dai)電操作，切(qie)莫(mo)直接(jie)敲打(da)、碰(peng)撞(zhuang)傳感器。

　　2.聯軸(zhou)器(qi)的緊(jin)固螺(luo)栓(shuan)應擰緊(jin)，聯軸(zhou)器(qi)的(de)外(wai)面(mian)應加(jia)防護(hu)罩(zhao)，避免(mian)人(ren)身(shen)傷害(hai)。

　　3.信號(hao)線(xian)輸(shu) 出(chu)不(bu)得(de)對(dui)地(di) ，對(dui)電(dian)源短(duan)路,輸(shu)出(chu)電流(liu)不(bu)大於(yu)10mA· 屏(ping)蔽電(dian)纜線(xian)的(de)屏(ping)蔽層(ceng)必須與 +15V電源的(de)公(gong)共(gong)端（電(dian)源(yuan)地）連(lian)接(jie)。

　　4.日常(chang)的計(ji)量檢(jian)定(ding)校準工(gong)作(zuo)中，對(dui)扭矩傳感器進行(xing)校(xiao)準時，通常(chang)采用扭矩標準機(ji)來進(jin)行(xing)。由(you)於(yu)扭矩傳感器的精(jing)度(du)比(bi)較(jiao)高，通常(chang)為(wei) 1 級及以(yi)上(shang)的(de)扭矩傳感器，但在實(shi)際測量工作中，除(chu)了扭矩標準機(ji)自(zi)身(shen)的不(bu)確定(ding)度之(zhi)外(wai)，影響扭矩傳感器測量結(jie)果(guo)的另外(wai)壹個重(zhong)要因(yin)素則(ze)是傳感器與扭矩標準機(ji)之(zhi)間的(de)連(lian)接(jie)質(zhi)量(liang)，特別(bie)是對(dui)高精度扭矩傳感器的校(xiao)準中在不(bu)考(kao)慮(lv)扭矩標準機(ji)自(zi)身(shen)的不(bu)確定(ding)度時，連(lian)接(jie)質(zhi)量(liang)的(de)優劣(lie)將直接(jie)影響測量結(jie)果(guo)的準確度。在現有(you)扭矩傳感器測量方法中，通常(chang)都是將傳感器串接(jie)入扭矩標準機(ji)中進(jin)行(xing)校(xiao)準，故而(er)在校(xiao)準過(guo)程(cheng)中不(bu)可(ke)避免(mian)要出(chu)現連(lian)接(jie)質(zhi)量(liang)可(ke)靠與否的問(wen)題。在以(yi)往為(wei)了(le)保證連接(jie)安裝的(de)穩(wen)定(ding)性(xing)和(he)牢固性(xing)，通常(chang)會(hui)采用剛性(xing)連(lian)接(jie)方式來安裝，此(ci)種方式在裝(zhuang)卸方(fang)面(mian)為(wei)檢(jian)測人員(yuan)帶(dai)來諸(zhu)多(duo)不(bu)便(bian)，加(jia)上(shang)加(jia)工零(ling)部件(jian)的(de)加(jia)工(gong)精(jing)細度和配合間隙(xi)的存(cun)在，在實(shi)際測量過(guo)程(cheng)中使(shi)得(de)測量軸系之(zhi)間的(de)同軸(zhou)度(du)發(fa)生較(jiao)大的變(bian)化，將嚴重影響測量結(jie)果(guo)的準確性(xing)。雖(sui)然(ran)此(ci)種缺陷可(ke)以通過(guo)激(ji)光對(dui)中裝(zhuang)置減(jian)少(shao)誤(wu)差(cha)，但(dan)是受各(ge)種因(yin)素的(de)影響以(yi)及人(ren)為(wei)安裝水(shui)平的(de)差(cha)異(yi)，扭矩傳感器在實(shi)際受載過(guo)程(cheng)中，同軸(zhou)度(du)仍然(ran)是計(ji)量過(guo)程(cheng)中較(jiao)大的不(bu)確定(ding)度影響因(yin)素。